glc63s，你感到世界上最佳的车是甚么车？

字越少，事越大，你的成绩太大了，甚么车最佳也许成绩每个人都有差别谜底，有人感到3系A4L大概奔跑C好，有人感到玛莎拉蒂保时捷迈凯伦好，但是仍是有人感到轩逸朗逸仍是不错，这就要看个人的用车需要了。

不知道你想要甚么车，我就给你说一下各个价位和级别表示不错的车型：

1.入门车

本田飞度、锋范、丰田致炫、威驰、古代瑞纳、起亚K2、雪佛兰科鲁泽、别克英朗、奇瑞艾瑞泽5、吉祥帝豪等，这些车都是车企入门车型，10万之内，名声和销量都很好，统筹经济家用，麻雀虽小五脏俱全。

2.支流A级车

民众朗逸、速腾、宝来、日产轩逸、本田思域、丰田卡罗拉、马自达昂克赛拉等，这是10-15万操纵销量最佳的车型，每款都是典范，交口称誉，舒适性和空间表示都比入门车型好少量，今朝是轿车傍边存眷度至高的一级。

3.支流B级车

民众帕萨特、迈腾、本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞、雪佛兰迈锐宝XL、别克君威、马自达阿特兹等。也许级别是18-25万一朝一夕销量最佳的车型，舒适度和规范更一步提高。

4.支流SUV车型

哈弗H6、长安CS75PLUS、本田CRV、皓影、民众途岳、丰田RAV4荣放、别克昂科威、吉祥博越、荣威RX5、奇瑞瑞虎8等，这些SUV车型是最近市场上最热门的仍是是销量最佳的。

5.支流PMV车型

五菱宏光、别克GL8、宝骏730等。

以上这些都是穷户车型，仍是就是民众花费者广泛能够接收的车型。固然，奢华车型仍是良多，轿车比方宝马奥迪奔跑旗下的34C、56E、78S等，SUV有宝马X3、X5、X7、奥迪Q3、Q5、Q7、奔跑GLA、GLB、GLC、GLE等，再奢华少量的另有保时捷帕拉梅拉大概路虎揽胜等。

就说到这儿吧，再说下去三天三夜仍是说不完，因为你不给出你的需要和价位，只能把热销车型和存眷高的车型给你枚举出来，如果想越来越懂得哪款车型，欢送给我留言。

但良多人说奔跑买得起养不起？

奔跑汽车「买得起·养不起」成绩消亡-受邀作答只聊客观事实

内容概述：

星辉A/B颐养内容与用度尺度奔跑汽车三个系列的用户特色

奢华品牌汽车的价钱在一直探底，所谓二线奢华品牌汽车均以“以价换量”的价钱战求生，比方捷豹路虎、林肯凯迪拉克、阿尔法罗密欧与沃尔沃等品牌均有超大幅度的价钱调剂。

以至于后驱轿车选项抱团抵触20万之内，因而擅长包装的德系汽车也不得不放低姿态，BBA三大品牌的均已打入15/25万区间，至此确切出现了「买得起·养不起车」的现象。本篇探讨的奔跑汽车颐养用度能够会超越少少用户的承受能力，尤其是过保以后。

星辉·双标

【基础A颐养】观点为惯例颐养，重要类目以下。

机油机滤全车检讨表里干净

车辆完全检讨的类目又包含12项，但是实践都是写不甚么养分的检测；比方车内灯光，制动体系，仪表盘颐养指示灯复位，刹车片消耗水平，和胎压玻璃水等耗材的检测。

这类基础颐养的用度尺度实际上是应该偏低的，即便机油应用全分解也不应该很高；所谓的“奔跑汽车公用机油”只是噱头，因为不哪家车企会自行制作机油，观点是抉择机油供给商贴标供给罢了。

但是一旦贴上品牌LOGO则价钱必定水长船高，A颐养的公道价钱应该在700-900元的范围内；但是实践尺度至高能够翻倍，三大车系的用度尺度大抵以下。

奔跑A级-900/1300元区间奔跑C级-1300/1800元区间奔跑E级-1500/2500元区间

差别车型有差别的检讨名目，先驱、后驱和四驱车型的差别是会比拟大的；但是不论甚么是甚么尺度，奔跑汽车的颐养用度确切撑得起奢华品牌了。

【基础B颐养】观点为大颐养，里程尺度与增添类目以下。

氛围滤清器2/4万等偶数千米数尺度

这里须要侧重阐明少量：奔跑汽车的大颐养其实不依照公道的倡议里程，比方变速箱油应该在6/8万千米区间检讨与调换，轮胎在不必要检讨的段落也要检讨，传动效力在整车巅峰状态同样须要检测等等。

也就是说B颐养也是要按期进行的，即便不实践意义；而小颐养则是依照1/3/5的奇数里程数为尺度，因此固然看似是一万千米颐养一次，但是巨细颐养瓜代确切很不公道。尤其是从一万千米以后，每隔10000km就要检讨轮胎、半轴、传动轴、正时皮带、转向助力液而且调剂大灯等等，有必要吗？

用度尺度：B颐养名目基础为A颐养尺度的一倍，A级基础要2.5k操纵，C级会在3k高低，E级固然还要高少少；至于四驱的SUV因检测类目更多，而且差别地区的售后尺度也消亡较大差别，总归根结蒂之用度是挺高的。

但是能买得起奔跑汽车的用户，岂非真的难以承受每次几千元的颐养本钱吗？实在真的很能够，尤其是车辆的级别越低压力则反而越大。

奔跑汽车·用户特色

1：奔跑A级的综合品德怎样？直列四缸1.3T发动机能源相称平淡，即便是高电功率版块也还往吝竞品的同类机型；而变速箱是DCT双聚散机型中级别很低，甚至能够说是水平也相称不高的格特拉克，在自立品牌中也只有猎豹、众泰、奇瑞等品牌应用，因此两大总成实际上是便宜的尺度。

但是只要加上三叉戟车标，这台实践代价8/10万的轿车仍是会显得有些吸引力；只也是依照领导价的尺度

良多年轻花费者望而生畏，不外终极因激烈的合作而将价钱探底至濒临15万，至此则有良多花费者抉择了分期购车。

感性的购车尺度应该是以年薪与车价平等，不然是会有些压力的；那末这些年薪尺度还不到达A级的花费者，在须要承当分期还款的前提下，同期另有面临油费和车险开销。终极所剩无几的时候面临瓜代的「A/B颐养」，是否是压力就会很大了呢？

因此奔跑A级的用户确切比拟多的反应颐养用度高的成绩，这就是激动花费的结果；而且这台车前期还要斟酌变速箱双聚散器总成的调换本钱，2.0T四驱版块的养护价钱基数天然更高，还不动手的花费者要稳重。

2：奔跑C级机能与耗油量不探讨，≤2.0T的排量总不会有很高的油耗，13/15万区间的松散级与中型SUV也有高机能的2.0T选项，用户都能够接收况且C级豪车的用户呢？

但是这台车的品德成绩确切须要谈一谈，奔跑C级的通病略多；比方发动机渗机油与前期烧机油，机械共振和毛病灯偶然主动点亮，实在这是电子附件的几率毛病。这些成绩在三包期内却是不会产生甚么用度，但是出保以后的公费维修就会很高了，而三年的质保期确切比拟短。

重点是C级的价钱基数仍然不是很高，对分期购车的花费者归根结蒂，抉择C级和抉择普通的中端轿车或SUV的压力差别其实不很大；那末这些准中产级别的用户，面临高频率的颐养兴许还不甚么感触，但是出保以后要就别让车辆出成绩，凡是成绩须要装配总成维修就会是笔较大的开销了。

因此团体水平不敷费心的德系汽车是倡议稳重斟酌的，即便是BBA也不例外，除非年薪尺度超越车价。至于奔跑E级与其他车辆不再探讨，不论是为了商务用处装点门面而不得不选，仍是估算充分确切爱好这些车的用户，对≥E级的选项的用车本钱都是有能力承当的。

对于奔跑汽车颐养的成绩就聊到这里了，能否应该抉择本人斟酌吧。

编纂：天和Auto-汽车迷信岛

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