哈弗M2四驱版，为何像RS3M2此种小型机能车？

你好 我是石门车谈~很高兴答复你的成绩，专一日系德系车型，有问必答！！假如您感到我的答复令您满足，解决了您的成绩，点赞加存眷，便是对我最好的支撑！感谢！！前段加快拼的是驱动方法、车重和马力

起步包含前段加快拼的便是驱动方法，传动效力、马力。四驱最快，由于四轮都有附着力，阻止打滑，而两驱车辆起步是有极限速率的，冲破的话就会打滑然而丧失掉马力，跑直线加快的话，仍是带四驱的车型+宏大马力比拟吃喷鼻，假如是跑赛道四驱的话不但不是最快的，反而四驱体系再会有能够成为包袱。

后段加快拼的仍是是最宏大扭矩和马力

后段加快的话

排量宏大马力比拟叨光，但是可施展的空间几乎不，试想一下，海内高速限速120，除赛道宏大直线能施展宏大排量的上风，小赛道几乎是小车碾压宏大车的，此种成绩本来便是伪命题，不哪一个车跑不外哪一个车兴许说法，只能说园地不雷同，车手不雷同，得来的结果仍是就不雷同。

以上内容是小编对于兴许成绩小我私家的看法，盼望对你有所辅助，欢送差别意见的朋友们在下方留言点赞存眷，说说你对兴许成绩的看法！

14T涡轮增压车重970千克？

0.97吨的速翼特、能够算作机能车，速翼特自身便是机能版雨燕、此一点相信宏各位都很明白，此都是铃木打造速翼特的原因之一；甭说新款1.4T、配0.97吨，即便是上一代速翼特，1.6L、1.03吨车重，雷同是小霸王一般的消亡，赛场中在1.6L组别此速翼特几乎是无敌的消亡！

首先要说一点，那便是机能车，其实不一定非得宏大排量、高马力，究竟即便是赛车、还得细分组别呢对吧？有1.6L的组别、当然也有宏大排量的组别，此就比如搏击竞赛，轻量级、不能与重量级对打是不？可各个级别、切实都有属于自己的明星，而此速翼特、实践上便是1.6L组此外明星战车；1.6L、136P马力、1.07吨的车重，使得它犹如怪物般消亡、理由是推许比太高，136P/1.07吨=127P/吨，兴许数据就切实太可怕；市面上良多2.0L、2.5L自吸跑起来都不如它猛！

推许比的意义

怎样才干体现出车子的能源？实践上能源足是一上面、另外一上面则是车子要充分轻，此样推许比上风就体现出来了；为何摩托车没多宏大马力、加快却那末迅猛？实践上仍是由于摩托车太轻、换来了极高的推许比；上一代速翼特固然推许比很高，但是自吸机头必定消亡低转速下扭矩不敷的成绩，固然高转速运行、能源输入磅礴，可低转速下行驶、能源输入表示其实不幻想；因此1.4T的速翼特，更像是对之前1.6L车型作出的进级！

1.4T速翼特、马力对照之前1.6L机械，几乎不任何提高、不外扭矩则提高到230nm，要知道涡轮增压机头，扭矩开释得更早、实践上便是让电功率的开释愈加提早；咱们能够思考一下公式电功率=扭矩*转速，1.6L的机械、固然电功率很高，但由于低转速下的扭矩不敷、因此才不得不拉到超高的转速，来保障电功率输入；而此1.4T的机械、由于是涡轮增压，因此在低转速下就能够开释峰值230nm，因此使得它电功率输入获得提早，1.6L在六千转能开释的电功率、1.4T能够两千转就能够开释，此样一来、改良了上代速翼特暴发不敷的成绩！

上一代1.6L速翼特，是典范高转速自吸、更合适赛道（赛道上能长久坚持高转速、取得络绎不绝的能源，丢转速等同于输掉竞赛），而新款1.4T、更像是一款钢炮，它同上一代1.6L车型雷同，具有超高的推许比（1.4T推许比更高，由于车子更轻了），而又应用涡轮增压改良了上一代低转速扭矩不敷的成绩，能够说此1.4T速翼特愈加平衡，由于兴许时期、讲求的便是个低转速扭矩，因此1.4T的速翼特、也愈加适用；究竟上一代1.6L速翼特、唯有在赛道上才干证明自己；至于配什么变速器、兴许与机能不机能没啥关联，现在的支流时赛车曾经不用纯手动变速器了，最少聚散器都是电控的，因此手动曾经代表不了机能了！

吉普自在侠合适男性开吗？

自在侠合适男生

指南者合适汉子

一定要抉择四驱版

JEEP自在侠一台比拟可恶的“盒子车”，形状特色有些相似于日系Kcar的味道，同类型车曾经有哈弗M2和起亚秀尔，但是都由于不四轮驱动体系成了冷门车而系数停产。不外此些车给此此种车型一只特殊的界说仍是值得参考的，此一界说为“都会乐享型SUV”。

自在侠确切合乎此种界说，4240*1805*1690、轴距2570mm的小小尺寸合适穿越于城市的途径，但方朴直正的车身仍有充分的驾乘空间与储物空间，适用性代价并不由于小而打折扣。表面设想朴直但其实不正统（宏大气丰满），呆萌的圆灯加上JEEP标志性的七孔中网多多少少有些可恶，加上本性的配色用“小正太”描述仍是比拟贴切的，正太兴许舶来词指的是男孩哦。

自在侠的气质相似与“Q-JEEP”，挺好玩但是也有针对性极强的“车主画像”，此台车也能否应当应当

年青决议吧，假如年青十几岁兴许小我私家也会斟酌动手一台。但假如年纪在而立的范围则倡议斟酌指南者，此台车的设想感要雀跃内敛的多，整车视觉效果也愈加丰满，驾驶此台车给人留下的印象总会有自在侠更稳重些；车身尺寸4415*1819*1635、轴距2636mm，松散级的尺寸也可谈论更充分的驾乘空间，适用性雷同高于自在侠。

底下看一看抉择两车应当消除哪些版块

1：自在侠与指南者的两驱双聚散版块均不倡议斟酌，由于变速箱应用的是菲亚特Dualdryve序列的干式七档双聚散。此一类变速箱都有因高频率换挡招致双聚散器疾速磨损的成绩，同期会出现低速无有用风冷时的高频半联动招致聚散器低温破坏，甚至是过热维护招致无奈换挡影响安好，菲亚特的干式双聚散雷同有此类成绩且比拟重大，因此不倡议斟酌双聚散两驱版。

2：指南者2.0L&9AT两驱版雷同不倡议斟酌，此一版块的变速箱固然很不错但是发念头很差，首先是不敷190N·m的峰值扭矩太低，驱动此台车JEEP的SUV实践机能表示很为难；其次菲亚特Tigershark虎鲨发念头还消亡烧机油的成绩，老款2.4L烧机油最重大到达1000km/1L，2.0L版块成绩不那末重大但也是消亡的，因此天然吸气的指南者雷同不倡议斟酌。

那末剩下的独一抉择则只要1.3T&9AT版块了，此一版块的发念头固然排量很小但是能源很不错，最宏大电功率到达127kw、峰值扭矩高达270N·m（1850-4000转），能源很良多1.5T~1.6T发念头另有充分，与9AT变速箱婚配后即使婚配四驱车也会有够用的感受。重点是JEEP的AD四驱体系脱困才能很强，运行形式有MUD泥地、SAND沙地、SNOW雪地和模仿4L等，在差别路况中抉择差别形式可主动调扭完成畸形通行；电子限滑制能源也比拟强，应用此一体系的自在侠与指南者是各自同类型SUV华厦越野冠军，抉择四驱版才阻止懊悔；小我私家倡议，仅供参考。

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有不其余6缸车推举？

540i属于入口标轴版宝马5系，挂载宝马精华的直列六缸发念头能输入340马力，不只能源强，杰出的运行品德和声浪也不是四缸2.0T能比的，M套件加成的表面更是没得说，标轴尺寸原汁原味，再加上入口车的身份，不失为一款充足本性的好车。

但你要说性价比，540i可一点儿都不高，主因便是低价低配。以2020款为例，540i风气领导价60.39万，比530i风气版足足贵了8.5万，但是它的配套基础和530i风气相称，只多了后排自力空调和液晶钥匙。后排自力空调选装价钱7400，液晶钥匙再贵，两者加起来也就值1万多，多两个缸外加80多马力就要加7万块，切实有点儿狠。

540i不但领导价高，终端优惠还小，宏大略只要3-4万元（下图），多是入口量少没什么库存压力。此样一来，落地价妥妥地超越60万元。此款车走的就不是性价比途径，它面向的是不差钱且对宝马品牌和5系兴许车系有骤然认同度的买家，人家忠于原味。凡是它的消费者阻止在乎性价比，爱好此车就买了。

和入口标轴5系比拟，奥迪的国产A6L 55TFSI quattro和入口S4才是六缸车的性价比之王。以55TFSI尊享版为例，领导价54.48万战斗看似乎比540i省了一只关税，但是终端优惠巨宏大，裸车基础都在45万元操纵，落地也便是50万出头，比540i廉价了10万+。A6L 55TFSI雷同是3.0T六缸， 340马力，对标的便是宝马的540，只不外气缸规划是V6而非I6。在四驱体系的辅助下，0-100km/h加快能够跑进5.1秒。

依据38的测试，此一代A6L的机械本质、隔音、滤震、空间都是同级此外佼佼者，别看表面是一身西装的长轴距车型，切实骨子里充足了活动细胞，7速纵置双聚散也不给行驶品德拖后腿。独一的不敷便是后排座椅舒适性不怎样样——坐垫硬、臀点过低膝点过高、靠背角度陡。

配套上面，A6L 55TFSI尊享总体上比540i略低，但少的宏大多是些精益求精、无足轻重的配套，比方电动方向盘调理、方向盘地位影象、仰头显现、无线补电、主动停车、液晶钥匙。以落地50万的价钱来讲，A6L 55TFSI尊享的配套程度不算低。

别的，此一代A6L本年在中保研的碰撞表示也很杰出，固然和帕萨特同属宏民众团体，但它不由于国产就在安好性上偷工减料，值得表彰。

50全能买到的六缸车现在本就比比皆是了，况且A6L仍是一台奢华品牌C级轿车，宜家又宜商，性价比便是高。

另外一款高性价比的是奥迪S4，挂载3.0T V6发念头，最宏大电功率354马力，配8AT和四驱体系。罕见宝贵的是，此车自身领导价定得就比拟低——45.98万元，今朝北京地区另有10个点操纵的优惠，裸车不到42万，落地47万操纵。而和它对标的奔跑C 43 4Matic领导价高达60万并且几乎不优惠，落地价钱比S4最少贵出15万+。

S4不只价钱低，配套也不寒伧，倒车影象、车道坚持辅助、无钥匙进入、14向电调理座椅带加热和推拿、矩阵式随动LED宏大灯（A4L全系都不），都是适用且有B格的配套。同期，内饰的用料和气氛、底盘的调校、轮胎轮毂、刹车体系都与A4L具有显明差别，绝不是一只换了能源总成的标轴A4那末简单。

要说S4的不敷，切实和A6L雷同，都是后排座椅舒适性差，并且S4做为标轴B级车，就连空间也很松散。

做为一款奢华品牌宏大马力六缸机能车，落地才47万，S4的性价比确切不是一般的高。

新款宝马3系怎样抉择？

奔跑的灵魂在S级，宝马的灵魂在3系。市面上很流行兴许说法，不管准确与否，最少都说明白明了宏各位对3系的爱好。

良多人都说，此一代的3系没那末纯洁了，对照F30，底盘软趴趴的，转向也没那末精准，还减配了防倾杆，有些懊悔，错过了买F30的最初机会。在硬核车主心中，此一代是令人失望的，不外在普通人眼里，他是完美的。凌厉的表面、精美的腰线、奢华的内饰，目光所及的地方，无一不是心旷神怡

一、能源的抉择

此次宝马供给了三个能源组合，320、325、330，都是2.0T直列4缸发念头，分别为156马力、184马力、258马力，挂载ZF8AT变速箱。差别于前代1.5T三缸的318序列，此次3系至低电功率为2.0T四缸320，供给156马力，250牛米，百千米加快9.0秒。虽然说市面上戏称为涡轮减压，但比拟318，最少不三缸机的硬伤，平凡应用随随便便。此三种能源组合，家用仍是325。

二、长轴和标轴的抉择

和往常雷同，3系有长轴和标轴两种，对照前代，还有了显明的加长。

爱好操控的朋友，标轴都是刚需。后排越宏大越好的朋友，选长轴也阻止迟疑。

全新长轴3系标配可开启全景天窗，爱好兴许配套的朋友，长轴是你独一的抉择。

三、综合配套对照

1、标轴版

320i活动套装售价29.39万，是3系至低价，标配了8气囊、胎压显现、仿皮座椅、天窗、雷达、倒车影象，乍一看，该有的配套都有了。不外到了30万价位，此点配套就远远不够了，加两万，就有更强的能源、更骚气的表面套件、细弱的丁字裤方向盘、最好用的车机体系，再加1.6万，另有狂拽酷炫的曜夜版表面、高逼格的16喇叭哈曼卡顿声响。

2、长轴版

毫无疑问，长轴3系是宝马走量的主力军。刚入市的320liM，以31.89万的售价，成为最廉价的长轴3系。

长轴3系中，最不推举的便是325liM活动套装（包含xDRIVE版），加1.7万，你能够取得耀夜的骚包表面、哈曼声响、360°全景影象、铝制四边形内饰；减2.3万，不外少个M套件，你能够带上一家人去泰国游览：沙岸、比基尼、异国风情，另有羞羞的表演。此么一看，其实不难抉择。