et302，乘坐埃塞俄比亚航空究竟安好吗？

此个成绩涉及到埃塞俄比亚航空的运营汗青和民航安好尺度上面，老鹰航空从底下三点来答复一下吧：

1、埃塞俄比亚航空市场位置；

埃塞俄比亚航空公司Ethiopian Airlines的创建时光是1945年，第二年就起始正式投入到贸易运营中。因为二战时期埃塞尔比亚已经遭受到意巨大利的入侵，而且于1941年在美英联军的帮助下击败意巨大利，然而完成国度的自力。因而埃航在创建早期便是抉择与美国一家航空公司——举世航空停止配合联营，缓缓的步入轨道以后才由埃塞俄比亚国度收归国有，成为代表埃塞俄比亚的国度航空公司。

经由过程近70多年的发展，埃航从最初的巨大名鼎鼎生长为非洲巨大地上最巨大最专业的民航公司，此一成绩超越了非洲上传统的强国埃及和南非。停止今朝埃航旗下机队范围到达118架，绝巨大多数都是波音机型，比方波音737/767/777/787等，空客A350仍是有少少，其余的则是ATR、DHC等干线客机。机队均匀机龄唯有6.7岁，团体成色相称不错了。此对飞翔安好供给了十分好的保证性感化。

凭仗此一范围的机队，埃航以都城亚的斯亚贝巴机场为运营基地，基础上航路笼罩了全体非洲，和非洲-亚洲、非洲-欧洲和非洲-美洲等国际航路，长短洲巨大陆上最好的航空公司。

2、埃塞俄比亚航空安好运营汗青；

在埃航从前七十多年的贸易运营过程中，基础上保持了团体良好的安好性上风，固然此类上风重要相对非洲巨大陆上绝巨大多数航空公司归根结蒂的。固然也已经产生过多起机毁人亡的空难事变、劫机事变等等，最有名的能够便是1996年埃航ET961航班空难，遭受劫机以后自愿停止海上迫降，因为劫机者的干扰，机长操纵飞机迫降的时候飞机机体失去平衡，飞机一侧机翼先行入水，机身随即产生构造决裂，下降在海上以后机体巨大面积进水；同期机舱内搭客不服从机长的号令，提早给浮水衣充气，招致巨大批职员被困在机舱内。另外一起便是2019年的波音737MAX机型腾飞以后产生的空难，此起事变埃塞俄比亚官方今朝已经颁布了最终的考察结果，起因有三点——飞机软件成绩、飞翔员操纵成绩、飞翔员培训成绩。

因而，从团体上来看，埃航的安好运营记载程度实在仍是不错的，巨大抵和海内的国西北三巨大航保持一致，能够要略低少少。

3、埃航对国人最富有特色的航路效劳；

对巨大多数国人归根结蒂，从海内前去东非、南部非洲巨大略东北非列国，最重要的也是最经济的航班抉择便是从北京、上海、成都、广州等地搭乘埃航的航班，先飞往埃塞俄比亚都城亚的斯亚贝巴国际机场，然后再转乘埃航的其余航班前去目的地。为了顺应国人的航空出行，埃航也是下足了工夫。公司招募少少中国籍空乘职员，机场也供给中文效劳，因而，从团体性角度来斟酌，从海内前去东非、西北非、东北非列国乘坐埃航仍是不错的抉择。

因而，释怀搭乘吧，埃航的空姐仍是很有特色的。

——成绩就答复到此里了——

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（图片来自互联网公然图片，如侵则删。）

埃塞俄比亚坠毁的飞机刚托付四个月为何就坠毁了？

157人又给天下带来了无尽的悲哀，空难事变给人类飞翔的安好带来极其重要的经验，但是良多空难常常都是报酬因素参杂在其中，才会让少少隐患加快的暴露出来，最终招致灾害产生。埃塞俄比亚航空公司的B-737-800MAX客机才刚托付4个月，完整属于新机型，却呈现了此样的空难事变，那究竟空难会是甚么起因惹起的呢？

实在空难事变无非便是气象、技巧、机械毛病、操纵失误几个巨大项。咱们先看一下相干的报导。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架注册号为ET-AVJ的B-737-800MAX型飞机，于当地时光上昼8:38从亚的斯亚贝巴博莱国际机场腾飞，并于8:44失去接洽。今朝搜寻和救济举动正在停止中，事变起因待确认。据悉，此次航班上有149名搭客和8名机组职员，今朝正在确认航班游客名单的细节。

至于气象上面，此个简直能够消除，因为在当地的10并不呈现极其气象，而且相干的新闻报导也并不呈现气象卑劣状态的呈现。明显极其天然气象不呈现，就不是惹起坠毁事变的起因。

技巧上面，做为波音公司已经是天下客机最为胜利的引导者，在客机制作与应用范畴都是天下头筹。技巧贮备与应用上面完整已经引导着天下客机的潮水，而且波音737客机已经是相称成熟的机型序列。在技巧此上面对波音公司归根结蒂，并不存在甚么重巨大的成绩。然而话说回来，在设想段落不把握好新技巧和新整机的可靠性试验，就很有能够会因为技巧形成成绩。

机械毛病，此一块明显此是一个新机型，按畸形来说不应当呈现机械毛病。然而常常良多不测的坠毁事变多出自于机械毛病，而此样的毛病简直在空中无奈抢救，最终招致空难事变的产生。天下上此样的例子良多，此里不必枚举了。

报酬操纵失误，重要在于不经过严格的培训，巨大略说不严格按照培训来履行飞翔。进而招致的操纵失误，迫使飞机转变了姿势巨大略转变了方位，然而形成了事变的产生。今朝咱们所取得新闻，第一项与第四项消除的能够性十分巨大。究竟该型飞机才刚托付4个月，飞机的团体机能应当没多巨大成绩，飞机的飞翔应当也不会有违规操纵。然而此天然须要取得飞机的相干数据记载体系，也便是飞机的“黑匣子”找到了，也就能查到详细起因了。

不外在客岁印尼狮航就有一架波音737MAX机型坠毁，依据早前的《本日美国报》报导称，波音公司此前曾向所有运营波音737MAX飞机的航空公司宣布安好布告，称传感器能够存在成绩，招致飞机自行巨大角度爬升并坠落。今朝对印尼狮航坠机的考察倾向于以为。若传感器发明能够呈现氛围动力学失速的成绩，737MAX飞机会主动将机头向下推。

印尼狮航在2018年10月29日6时20分，一架载有189名搭客和机组职员的波音737MAX客机坠毁，机上所有职员全体罹难。而此起埃塞俄比亚的客机坠毁，外界广泛揣测是波音公司737MAX客机存在着技巧缺点招致的。然而今朝还取得黑匣子的相干数据，所有的所有还只是猜想，然而依据相干的信息汇总来看，应当是设想技巧缺点存在成绩的上面较巨大。

本文图片来源于收集！

埃塞空难如因飞机设想缺限形成？

波音公司起始走下神坛。埃塞俄比亚空难产生后，好多人认定是因为飞机设想缺点形成，此对波音公司形成了很巨大的影响，此使波音公司的股价在德国交易所跌了8%。呈现此类事，对波音公司来说是严重的打脸，因为埃塞俄比亚失事的飞机是波音737Max8型客机，两个月前才托付给埃塞俄比亚，此就失事了。3月10日飞机才失事，飞机上157人全体罹难，因而招致3月11号起始，波音飞机的股票便在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所巨大跌8%。

各位肯定会联想到客岁10月，波音飞机曾遭受3年以来最巨大的空难——2018年10月29日，印尼狮航一架载有189人的波音737Max型客机从印度尼西亚都城腾飞，未几后就坠毁。假如把此件事跟埃塞俄比亚空难接洽起来看，咱们就会发明有良多相似点，相信都是波音Max型客机，而且都是刚腾飞就失事。底下我就给各位仔细分析埃塞俄比亚空难的起因和对美国波音飞机的影响。

基础消除恐怖打击。因为恐怖打击从逻辑分析上能够性不巨大，因为究竟飞机坠毁时光间隔腾飞时光很近，假如是定时炸弹，因为飞机腾飞时有必定浮动，那末很能够还没腾飞就爆炸了，而且假如是产生爆炸了，兴许再会有人幸存，察看从前产生的对于民航机的恐怖打击，都是飞机在地面巡航段落就引爆炸弹的。而且此两年埃塞俄比亚此两年政局比拟稳定，也不活泼的恐怖组织，因而基础消除恐怖组织打击的能够。飞机本身机能欠安。 2018年10月29日印尼狮航JT610型空难，是因为飞机迎角传感器产生毛病，招致波音飞机新安装737MAX8的主动防失速体系MCAS有失速伤害，主动抬高机头爬升以取得空速，固然ET302的ADS-B数据只持续到空难前三分钟，然而咱们从短短的三分钟咱们就能够取得ADS-B数据中断前就已经产生高速下降，随后能够因为野生参与改平规复持续回升。埃塞俄比亚空难产生的病症和印尼狮航相似度极高，因而此让咱们不得不猜忌是波音飞机机能成绩。

对于埃塞俄比亚航空失事变乱，埃塞俄比亚航空呐喊停息所有737-8飞机的飞翔。波音公司上面以与3月11日下午宣布声名，该公司已经与客户和羁系机构就相信能够得担心停止了相同，并与相信接洽来探讨相信的运营情形和决议。也说清楚明了此件事惹起了波音飞机十分足够的器重。

盼望波音飞机真诚的接收此次经验，改良自己的防失速体系。盼望以后再也不会产生相似狮航，埃塞俄比亚空难的天下，愿天下承平。

谢谢各位的存眷，盼望各位多多批评，祝各位生涯高兴！

续航1500千米纯电动车售价几？

今朝市场续航1500千米纯电动车无售。 将来新能源汽车取代燃油车成为市场支流，已经是不可逆转的趋向，不外哪怕新能源车型有当局巨大力推广，购车减免购置税同期赐与高额补贴，也难以唤起消费者的热忱，归根结柢便是因为新能源汽车电池续航成绩不解决。

就拿市面上续航才能最强的特斯拉model s来说吧，挂载NCA镍钴铝三元锂电池，最巨大续航能够到达579千米，此数据乍一看感到很优良，足以和燃油车续航相媲美，但此是在幻想状态下，实践续航也就300-400千米，假如采取惯例补电方法，须要10个小时才干充足。

只有电池续航成绩不解决，电动车永久取代不了燃油车，不外好新闻是本田开辟了一项黑科技氟离子电池，无望最巨大程度上延伸电池续航才能，家喻户晓氟离子电池力量密度，可到达锂离子电池的10倍，但它对事情条件请求极其刻薄，须要在高于 302℉（150℃）才干畸形运转。

本田位于加州理工的研究职员，应用高离子电导率和宽事情电压的氟化物电解液，战胜氟离子电池只有在低温下才干事情此一限度，开辟出能够在常温情形下畸形运转的新型氟离子电池，假如能够胜利应用在汽车上，电动汽车单次补电续航里程能够到达1500千米。

除续航才能强之外，氟离子电池愈加环保，对情形影响比拟小，能够最好保护情形，固然此一技巧间隔量产应用另有相称长一段时光，但总算让各位有了盼头，不外即便此类超等电池能够遍及售价也是一个巨大成绩，假如装备到汽车上售价太高，只有极少数消费者能够承当得起，仍是无奈从根本解决成绩。

海内航空公司新买的737Max与前一代737比拟？

波音737MAX是737序列的崭新款，巨大略说是波音737NG（-600/-700/-800/-900）的升级版，但应用的设想平台仍是第一代的波音737。也正因为737MAX相沿了研发于上世纪60年月最老版块的737设想平台，使得737MAX在改良上遇到了瓶颈。重假如起落架骤然无奈加高，为了能把更巨大涵道比的发念头装上737MAX，波音公司把发念头吊装位置往前去上挪动，招致推力力矩及重心转变后，使得飞机比原来更容易失速。为此波音公司才给737MAX加装了MCAS体系，使飞机会在迎角过巨大时主动抬头，固然此也成了客岁印尼狮航JT610航班和前未几埃塞俄比亚航空ET302航班飞机坠毁的起因。对于此上面就先不开展了。

比拟于上一代的波音737NG，波音737MAX最巨大的转变是换装了燃油效力更佳的CFM Leap-1B发念头，和新型的分叉式翼梢小翼（如下图），使得737MAX的燃油效力比上一代的737NG进步14%。

但后面也说了，737MAX应用的设想平台仍是第一代的波音737，因而在机身构造上737MAX和737NG是一样的。二者的机身宽度都为148英尺(3.8米), 客舱宽度为139.2英尺(3.54米)，比空客A320的3.95米/3.70米要略小少少。对一排塞下6个坐位的经济舱来说，每一个坐位的宽度737MAX和737NG是一样的。至于座椅前后间距，那就完整看航空公司了，廉航的前后间距会小少少巨大略只有28~29英寸，良知的航空公司经济舱座椅前后间距能够到达32英寸。

因而从此点上来说，波音737MAX在乘坐舒适度上和波音737NG是一样，你是体会不出差异的。